ひとつのメーカーのみに注力して、様々なアイテムを展開するチューナー的ブランド。トヨタ専門のトムス、日産専門のインパルなどが代表的な存在で、モータースポーツで得たノウハウをフィードバックして開発されるパーツは、ビジュアルと機能性を兼ね備える。
そして、そこで培ったノウハウを商品にフィードバックするのが同社の基本方針。エアロの造形についても、走るための理論に基づいた機能的な意匠になっている。
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もちろんレースカーそのままのカタチではなく、市販車向けにリファインされているが、そこには本物の機能美が宿る。速そうに演出するためのデザインではなく、実際に速く走るためのテクノロジーを受け継いでいるのだ。
またサスペンションや補強バー類、吸排気・電子制御系など、「走る、曲がる、止まる」を強化・支援するチューニングパーツも数多く展開。それも合法的に安心して楽しめるものばかり。トムス製品は７割方、ディーラーを通して販売されているが、それはそれだけ信頼性が高いという証に他ならない。
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純正のフロントバンパーと自然に一体化して見えるハーフタイプのスポイラー。左右はボリュームを持たせ、タイヤハウスへ流れる空気をカット。効率的にダウンフォースを得る。
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リアは左右コーナーのみに付けるタイプ。小振りながらシャープな造形で華を添える。
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被せて装着するタイプのドアミラーカバー。レーシーなリアルカーボン製で、表面はクリア塗装が施される。
左右ダブル出しマフラーの〈トムスバレル〉。車検対応ながらスポーティなサウンドが特徴。出口はチタンとステンレスの2種類を設定する。
【PARTS SPECIFICATION TOM’S C-HR】
フロントスポイラー 3万6000円（4万2000円）
サイドステップ 5万1000円（5万7000円）
リアバンパーフィン 2万8000円（3万4000円）
上記3点セット 11万2000円（13万円）
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マフラー／エキゾーストシステム・トムスバレル 14万円〜18万円
ホイール／トムス・TH01（18×7.0＋48） 3万2000円
タイヤ／ブリヂストン・ポテンザRE050（225/50-18）
※（ ）内は塗装済み価格。
フロントはアンダーフラップ式。中央は持ち上げ、左右はフィン状のスプリッター形状に。これはタイヤハウス内に前方からの空気を巻き込まないようにする効果がある。
サイドもフラップ型だが、ただの平面ではなく、前方は翼断面形状にしてダウンフォース効果を高めた。また後方にはスプリッターを配置。
腹下を流れる空気を速やかに開放するリアディフューザー。トムスバレルのテール部は斜めにオフセットさせたのが特徴。
純正ウイングに重ねて装着するリアルーフスポイラー。角度の異なる2面の組み合わせにより整流効果が向上。
握りやすいガングリップ形状の交換式ステアリング。カーボンとパンチングレザーでスポーティムードたっぷり。純正のスイッチ類も問題なく使える。
室内のスイッチパネルをカーボン風に見せられるカット済みステッカーも用意。外装のA・B・Cピラー用もあり。
スロットルコントローラー〈L.T.S.Ⅲ〉。6段階のモードを搭載し、燃費重視やレスポンス重視など切り替え可能。
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フロントディフューザー 4万6000円(6万1000円)
サイドディフューザー 6万2000円（7万7000円）
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カーボンシート 2200円〜1万1000円
トムスステアリング・カーボン 7万2000円
トートバッグ(黒)
ホイール／トムス・クロススピード（19×8.5+45） 4万円
タイヤ／ブリヂストン・ポテンザS007A（225/35-19）
※（ ）内は塗装済み価格。
トヨタ・レクサス車を幅広くラインアップ。UXは7月より販売開始の新作で、ハーフ＋フラップを組み合わせたような新意匠のスポイラーを採用。間もなく30ヴェルファイア後期もリリースされ、ハリアーやヴォクシーも開発予定。
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